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美国Clean Diesel Technologies公司(以下简称CDTi)于2015年6月23日宣布,开发出了汽油发动机用三元催化剂的新型催化剂材料,通过制成纳米级粉末状提高了铑(Rh)功能。新材料的名称为“BMARS”(Base-Metal Activated Rhodium Support,活性化贱金属铑催化剂)。对于为了减少汽车尾气中的NOx而使用的催化剂,该材料可降低其对昂贵的铂族金属的依赖度。
原来的催化剂系统为两层催化剂构造,采用两种催化剂,在排气系统靠近发动机的部分设置紧耦合(Close-Coupled,CC)催化剂,在下部设置底置式(Underfloor,UF)催化剂。CDTi使用汽车厂商制造的符合EPA Tier 2 Bin 4标准的这种催化剂,以及利用铂族金属用量减少50%的BMARS制成的催化剂实施了初期实验。
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实验使用配备2.0L直喷涡轮增压汽油发动机的“别克君威”(Buick Regal),按照美国联邦政府试验程序规定的随时间劣化及试验准则,对下面三种催化剂实施了基准测试。三种催化剂分别为:(1)汽车厂商制造的由CC催化剂和UF催化剂组合而成的材料(铂族金属用量为9.1g)、(2)由基于BMARS的CC催化剂和UF催化剂组合而成的材料(铂族金属用量为4.6g)、(3)仅使用基于BMARS的CC催化剂(铂族金属用量为3.2g)。
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结果显示,在减少NOx和CO的能力方面,(2)和(3)均超过了(1)。而在减少碳氢化合物(HC)的能力方面,(2)和(3)尽管低于(1),但也符合尾气规定。(3)将铂族金属用量减少到了(1)的35%左右,有助于降低成本。另外,采用BMARS催化剂时,还可通过Rh活性化减少钯的配备量,而且排气系统的校准及车载诊断所需要的储氧能力也很高。(来源:日经BP社) ■日文原文
CDTi社、触媒のプラチナ族依存を下げる新たな触媒材料を開発 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20150701/425864/?rt=nocnt